🔍 P@SVC e K53800_SPEED: cosa cambia davvero?
La scelta del Comune di Caselle Torinese non consiste semplicemente nella sostituzione di un autovelox con un altro.
Entrambi i sistemi hanno lo stesso obiettivo: accertare automaticamente il superamento dei limiti di velocità. Tuttavia, utilizzano tecnologie differenti per effettuare la misurazione.
È proprio questa differenza tecnica che aiuta a comprendere perché, dopo l'entrata in vigore del nuovo decreto ministeriale, il Comune abbia parlato di "upgrade evolutivo" e non di una semplice manutenzione degli impianti esistenti.
📷 Il P@SVC: la velocità calcolata attraverso le immagini
Secondo la documentazione tecnica del costruttore, il P@SVC determina la velocità dei veicoli attraverso l'analisi delle immagini, senza utilizzare un radar dedicato.
In pratica:
📹 le telecamere riprendono il passaggio del veicolo;
🧠 un software analizza gli spostamenti all'interno di un'area preventivamente calibrata;
📏 da questa elaborazione viene calcolata la velocità.
⚙️ Le principali caratteristiche
Il sistema integra:
✅ Telecamere OCR per il riconoscimento automatico delle targhe;
✅ Illuminatori a infrarossi per il funzionamento notturno;
✅ Telecamera panoramica di contesto;
✅ Sincronizzazione GPS;
✅ Classificazione automatica dei veicoli;
✅ Raccolta di dati statistici sul traffico.
Secondo il costruttore, il sistema può rilevare velocità fino a 270 km/h, con un errore medio dichiarato inferiore allo 0,5%.
💡 In altre parole, nel P@SVC la velocità non viene misurata direttamente, ma viene calcolata attraverso l'elaborazione digitale delle immagini.
📡 Il K53800_SPEED: il radar diventa il cuore del sistema
l K53800_SPEED, richiamato nell'Allegato B del Decreto Ministeriale dell'8 giugno 2026 e approvato con il Decreto Dirigenziale n. 549 del 21 dicembre 2021, utilizza invece una tecnologia differente.
Qui il protagonista non è più il software di video-analisi, ma un vero e proprio modulo radar dedicato alla misurazione della velocità.
⚙️ I componenti principali
Secondo il decreto ministeriale il sistema comprende:
📡 Modulo radar SPEED per la misurazione della velocità;
📷 Telecamera per la lettura automatica delle targhe;
🎥 Telecamera a colori per documentare il contesto dell'infrazione;
🌙 Illuminatori a infrarossi;
📍 Modulo GPS;
💻 Unità elettronica di elaborazione.
In questo caso la velocità viene misurata direttamente dal radar, mentre le telecamere hanno il compito di identificare il veicolo e documentare l'infrazione.
🔐 Maggiore attenzione alla privacy
Il decreto attribuisce inoltre al K53800_SPEED alcune funzioni dedicate alla tutela della privacy, tra cui:
🛡️ oscuramento automatico delle targhe dei veicoli non coinvolti nell'infrazione;
🚗 oscuramento del parabrezza nelle immagini frontali;
📊 raccolta di dati statistici anonimi sul traffico;
💾 memorizzazione delle immagini nei soli casi previsti dalla normativa.
️ Le differenze principali
Dal confronto tra la documentazione tecnica del P@SVC e il Decreto Dirigenziale n. 549/2021 emergono alcune differenze sostanziali.
La più importante riguarda il modo in cui viene rilevata la velocità.
📷 P@SVC
La velocità viene calcolata attraverso un sistema di video-analisi che elabora le immagini acquisite dalle telecamere.
📡 K53800_SPEED
La velocità viene invece misurata direttamente da un modulo radar dedicato, mentre le telecamere svolgono prevalentemente funzioni di identificazione e documentazione.
Entrambi i sistemi dispongono di:
✔️ lettura automatica delle targhe;
✔️ telecamere di contesto;
✔️ GPS;
✔️ raccolta di dati statistici sul traffico.
Il K53800_SPEED, tuttavia, integra nel decreto alcune funzioni specifiche dedicate alla tutela della privacy che non risultano espressamente riportate nella brochure tecnica del P@SVC.
